1. Paano pagbutihin ang dami ng tambutso ng compressor?
Upang mapabuti ang dami ng tambutso ng tagapiga (paghahatid ng gas) ay upang mapabuti din ang koepisyent ng output, kadalasang gumagamit ng mga sumusunod na pamamaraan.
(1).Tamang piliin ang laki ng dami ng clearance.
(2).Panatilihin ang higpit ng piston ring.
(3).Panatilihin ang higpit ng gas log at stuffing box.
(4).Pagpapanatili ng sensitivity ng suction generation at exhaust logging.
(5).Bawasan ang paglaban sa paggamit ng gas.
(6).Ang mga dryer at mas malamig na gas ay dapat malanghap.
(7).Panatilihin ang higpit ng mga linya ng output, gas log, storage tank at cooler.
(8).Palakihin ang bilis ng compressor kung naaangkop.
(9).Paggamit ng mga advanced na sistema ng paglamig.
(10).Kung kinakailangan, linisin ang silindro at iba pang bahagi ng makina.
2. Bakit napakahigpit ng limitasyon ng temperatura ng tambutso sa compressor?
Para sa compressor na may lubricating oil, kung ang temperatura ng tambutso ay masyadong mataas, ito ay magpapababa ng lubricating oil lagkit at ang lubricating oil performance ay lumala;gagawin nitong mabilis na mag-volatilize ang maliit na bahagi ng kapital sa lubricating oil at magiging sanhi ng hindi pangkaraniwang bagay na "akumulasyon ng carbon".Ang aktwal na patunay, kapag ang temperatura ng tambutso ay lumampas sa 200 ℃, ang "carbon" ay medyo seryoso, na maaaring gumawa ng channel ng exhaust valve seat at spring seat (valve file) at ang exhaust pipe ay naharang, upang ang channel yin force ay tumaas. ;ang "carbon" ay maaaring gumawa ng piston ring na natigil sa piston ring groove, at mawala ang seal.Tungkulin;Kung ang papel na ginagampanan ng static na kuryente ay gagawa din ng "carbon" na pagsabog, kaya ang kapangyarihan ng compressor na pinalamig ng tubig na tambutso na temperatura ay hindi lalampas sa 160 ℃, ang air-cooled ay hindi hihigit sa 180 ℃.
3. Ano ang mga sanhi ng mga bitak sa mga bahagi ng makina?
(1).Paglamig ng tubig sa ulo ng bloke ng engine, hindi pinatuyo sa oras upang mag-freeze pagkatapos huminto sa taglamig.
(2).Dahil sa panloob na stress na nabuo sa panahon ng paghahagis, na unti-unting lumalawak pagkatapos ng vibration na ginagamit.
(3).Dahil sa mga mekanikal na aksidente at sanhi ng, tulad ng pagkalagot ng piston, pagkasira ng screw ng connecting rod, na nagreresulta sa pagkaputol ng connecting rod, o paglilipad ng crankshaft balance na bakal upang masira ang katawan o gas log sa mga bahagi mula sa tuktok na masamang cylinder head, atbp..
Oras ng post: Set-19-2022