Pagbaha ng Bagong Sitwasyon ng Kapasidad ng Lalagyan

Ang pagbaha ng bagong kapasidad ng container ay magpapagaan sa mga pressure sa presyo, ngunit hindi bago ang 2023

Ang mga container liner ay natamasa ang mga natitirang resulta sa pananalapi sa panahon ng pandemya, at sa unang 5 buwan ng 2021, ang mga bagong order para sa mga container vessel ay umabot sa pinakamataas na rekord na 229 na barko na may kabuuang kapasidad ng kargamento na 2.2 milyong TEU.Kapag ang bagong kapasidad ay handa nang gamitin, sa 2023, ito ay kumakatawan sa isang 6% na pagtaas pagkatapos ng mga taon ng mababang paghahatid, na kung saan ang pag-scrap ng mga lumang sasakyang-dagat ay hindi inaasahang mabawi.Kasabay ng pandaigdigang paglago na lumipas sa catch-up phase ng pagbawi nito, ang paparating na pagtaas sa kapasidad ng kargamento sa karagatan ay maglalagay ng pababang presyon sa mga gastos sa pagpapadala ngunit hindi nangangahulugang ibabalik ang mga rate ng kargamento sa kanilang mga antas bago ang pandemya, dahil tila mayroon ang mga container liners. natutong pamahalaan ang kapasidad ng mas mahusay sa kanilang mga alyansa.

Sa malapit na termino, ang mga rate ng kargamento ay maaaring umabot pa sa mga bagong mataas dahil sa kumbinasyon ng karagdagang pagtaas ng demand at ang mga hadlang ng isang masikip na sistema.At kahit na lumuwag ang mga limitasyon sa kapasidad, ang mga rate ng kargamento ay maaaring manatili sa mas mataas na antas kaysa bago ang pandemya.
Sa maraming industriya ng pagmamanupaktura, ang mga hadlang sa paggawa at pamamahagi ng mga kalakal na nakita noong mga naunang araw ng pandemya ay tila nalampasan.Sinabi sa amin ni Mark Dow, isang independiyenteng macro trader na maraming tagasunod sa Twitter, noong nakaraang Biyernes sa Twitter Spaces na sa tingin niya ngayon ay umabot na ang US sa punto kung saan ang tumataas na bilang ng Covid-19 ay walang magagawa upang mabawi ang pagbangon ng ekonomiya.Ang dahilan ay, sa yugtong ito, natuto na ang mga negosyo na makayanan hanggang sa puntong madali nilang masikmura ang epekto ng tumataas na mga caseload.Gayunpaman, ang nakikita natin sa ruta ng Asia hanggang Europe ay maaaring magpakita ng mas malawak na mga uso sa inflation sa buong merkado para sa kargamento sa karagatan, lalo na dahil tumaas din ang mga presyo para sa kargamento mula East Asia patungo sa US West Coast nitong mga nakaraang buwan.